GE公司作为全球工业领域的领导者，总是引导着工业技术创新的步伐，同时也以星舰和稳健着称之为。在今天工业互联网以及工业4.0概念被热炒的时代，GE所采行的方式依旧十分稳健。

　　2012年11月，GE公司公布了《工业互联网：超越智慧与机器的边界》白皮书，得出了自己的答案，那就是如果工业互联网的推展和实行可以为工业领域带给哪怕1%的成本或者资本节省，也就就是指效率提高的角度带给一点点微小的变革，其成果也将是极为极大的。　　人类的工业文明，经过将近二百年的持续发展和完备，到今天，传统物理设备的效率提高和改良，早已基本超过了无限大。但是如果我们使用互联网和大数据技术新的改建现有的机器和物理设备的话，依旧找到这里面有极大的效率提高的空间，依旧有极大的待挖出的潜力。

从这一角度应从，GE公司毫无疑问寻找了一个绝佳的切入点。　　根据报告的分析，在未来15年内，在几个关键的工业领域，1%的效率提升将带给极大的收益：　　航空工业1%的燃料节约，将最后节约300亿美元；　　电力行业节约1%的燃料就意味著节约660亿美元；　　医疗系统的效率提升1%，意味著节约高达630亿美元；　　铁路系统的效率提升哪怕只有1%，将带给270亿美元的资本的节约；　　而在能源天然气领域，资本开支减少哪怕1%，也不会带给高达900亿美元的节约。

　　GE公司甚至得出了对中国市场效率提高的预计，在未来15年中：　　燃气发电机组能耗减少1%，将节约高达80亿美元的燃料，特别是在在勘探研发领域，资本利用率如果提升1%，将节约70亿美元；　　而铁路运输行业，运输效率提升1%，又能省上20亿美元的燃料成本。　　从这个角度抵达，GE公司建议开始稳健的一步，那就是探寻用工业互联网技术，如何超过确实意义上的1%的节约和原先系统的效率的提升。　　2013年2月，GE在美国加州圣拉蒙市，正式成立了软件开发中心，正是针对他自己明确提出的工业互联网战略，开始展开软件领域的集中于突破，并且射击了航空、医疗和运输领域，期望通过软件技术超过第一步的效率提高。这一在传统工业产业中没经历过的创意之荐，在经过一系列的研究和产品检验测试之后，找到是确实去找对了方向。

　　GE首先射击的是航空业，这是GE公司最引以为豪的产业。GE公司生产的多达两万台的航空发动机占有着全球正在用于的4万多台航空发电机的将近一半，而且在技术上占有着这个行业的龙头地位，GE生产的GEnx发动机（GE Next Generation，双转子轴流式大涵道涡轮风扇发动机），是波音787以及波音747-8的选用发动机。虽然在互联网时代，这家老牌的工业公司常常被人批评能否跟上新时代的创意步伐，GE公司的董事长兼任CEO杰夫伊梅尔特曾多次公开发表驳斥说道：当你躺在飞机上利用舷窗望出去，你能看见的那个发动机是GE建的，而不是谷歌建的。　　但在工业互联网时代之前，对于航空发动机这一航空安全和持续运营的最关键的设备，原本的数据采集和确保信息的处置，毕竟过于原始的。

虽然在航空发动机上早已加装了传感器，但是这些传感器一般来说使用被动模式，也就是发动机经常出现故障的时候，仪表盘才不会指示灯红灯，而且传感器平时也只保有三个平均值：降落、巡弋和迫降数据，对于发动机有可能经常出现隐患的关键数据，比如温度、压力和电压数据，则很少被保有，以及被研究。　　事实上，航空发动机的预确保，增加故障时间早已沦为航班正点运营的最重要因素。每年航班延后给全球航空公司带给多达400亿美元的损失，而其中10%的飞机延后正是源自飞机发动机等部件的突发性修理。

于是，GE在加州软件中心的工程师们，开始著手设计一种新型的计算出来算法，并且研发一套航空智能运营服务系统，期望需要提早一个月预测哪些发动机急需确保维修，并且要使打算亲率超过70%，从而使得系统的确保时间大幅度减少，最后减少飞机的误点概率。这套智能运营服务系统可以动态监控从飞机设备搜集的各项数据，在飞机出有故障隐患前作出临床预测，获取预测性建议，优化飞机确保和航班运营管理。

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